中国教育在线

　　早上7时15分，一台带有两个轮子的信号灯从宝山区杨泰实验学校被推出，并固定在学校门口的杨鑫路斑马线中间。信号灯在发电机震动声中启动：东西方向亮起红灯，车辆在停车线前停下等待；南北方向亮起绿灯，家长陪护学生通过斑马线进入学校。宝山交警六中队根据执勤实践，运用移动信号灯保障学生入校安全。目前，这台移动信号灯上岗已经一个月。

　　25秒绿灯时间保护“斑马线通道”

　　杨泰实验学校是一所九年一贯制学校，有1655名在册学生，大门正对杨泰二村门口。教导主任曹斌说：“很多家长用私家车接送学生，705路、宝山2路、宝山7路、宝山15路等公交车也经过学校，再加上社会车辆通行，导致学校门口的交通状况不佳。”今年9月，宝山交警六中队和学校联络，提出将移动信号灯寄放在学校。“经过一个月检验，交警的办法起到了效果。”

　　杨鑫路是东西向双向两车道，路幅宽度约为10米，移动信号灯南北向（斑马线）绿灯时间为25秒。在杨泰二村门口，学生并排站立等待，信号灯翻绿灯后安全通过。二年级学生家长钟女士说：“以前总是担心小孩过马路，有了信号灯以后放心多了。”

　　信号灯东西向绿灯时间为50秒。经行车辆由西向东从杨盛河桥下坡后，一旦遇到红灯自觉停车。经过一个月时间，一些车主已经养成习惯，自觉在停车线后5米左右停下，避让“斑马线通道”。

　　解决上下学两个时段拥堵

　　宝山交警六中队从今年9月起接手杨泰实验学校的护校工作。9月1日，中队指导员顾伟在学校门口值班。顾伟发现，杨鑫路上的机动车辆向西堵到杨盛河桥，向东堵到杨鑫路竹韵路路口。“不仅威胁学生安全，而且降低通行效率。这样下去不行，要想想办法才好。”

　　在六中队“三我”（我站岗、我发现、我建议）讨论会上，杨泰实验学校的“护校难题”被摆上桌面：杨泰二村到杨泰实验学校的学生和东西向的车辆交织成一个“小型十字路口”，最好用信号灯来管理。但是学校距离杨鑫路竹韵路路口信号灯不到200米，这么近的距离内无法再设一个固定信号灯，而且路面空间狭窄，也难以架设信号灯。

　　交警想到，“学校拥堵”主要是在每天8时以前、16时以后，平峰时段并不堵，是明显的“局部高峰”。只要信号灯具有足够的机动性就能应对“局部高峰”，而各区县交警支队都配有移动信号灯（应对固定信号灯临时发生故障）。六中队中队长李海涛迅速联系宝山交警支队勤务科，申请了一台移动信号灯。

　　利用开学第一周时间，交警在杨泰实验学校现场排摸，调整这台信号灯的绿信比。一周后，移动信号灯正式上岗，1名交警和2名交通协管员配合指挥秩序。信号灯工作时间为早高峰7时15分到8时，晚高峰16时到16时45分。

　　不会影响周边路口车辆通行

　　杨鑫路西接蕴川公路，东接江杨北路、逸仙路高架，附近有杨泰二村、世纪佳苑等住宅小区，出行需求不小。在路段中间平添一个信号灯，会不会影响周边路口的车辆通行效率？

　　答案是不会。

　　在早高峰现场，经过杨鑫路的私家车、公交车秩序井然。当东西向绿灯亮起时，斑马线相应亮起红灯，学生不再走进斑马线。司机无需像从前一样顾忌“人车混行”，快速通过斑马线，停车线后的车流很快清空。

　　顾伟介绍，以前交警为了保护学生，用手指挥车辆停车。交警掌握停车时机、频度是一项高难度技能。如果指挥不得当，车辆频繁刹车，反而事倍功半。现在，信号灯的规律周期将停车避让的秩序固定下来。“有规律的东西便于司机理解、掌握，有利于提高通行效率，使道路更加通畅。”顾伟说。